25%偏置碰撞中拿到了A（良好），车顶强度也从此前的A提升到了G（），车内乘员安全性的总评也从之前成绩M（一般）升级到了A（良好）。
关于特斯拉的安全性能一直是大家热议的话题，特别是刹车失灵的事情，不过其后被证实是媒体炒作，充气坦克车相关车主也被特斯拉告上了法庭。
早前与其同平台的特斯拉Model 3在中保研碰撞测试中就拿下了G()的成绩，因此Model Y在碰撞测试中获得全部G的成绩并不会让人感到意外。
而且特斯拉作为一家美国车企，新车研发本身就要考虑美国IIHS碰撞标准，因此应对国内的中保研自然也没有什么问题。
不过Model Y在耐撞与维修经济性指数方面，充气坦克车获得比较一般的成绩，前段时间就有一则新闻，一辆Model Y因为在倒车时侧后方撞到墙壁，整体维修费用竟高达20万元。充气坦克车
由于特斯拉的车尾部分采用了一体压铸工艺，充气坦克车因此一旦损坏，只能整个更换，这就是导致它维修费用昂贵主因。
坦克300作为一款硬派越野车来说，在复杂的越野路况以及长途驾驶和穿越时，车辆发生严重碰撞甚至是翻滚等情况的概率都要比普通家用车更大。
此前牧马人等硬派越野车，在美国IIHS 的25%碰撞测试中，就曾经“翻车”了，因此同样作为硬派越野车的坦克300，并且推出后一直备受关注的爆款车型，它的安全性能也是大家更加关心的方面。
此次坦克300在中保研的碰撞测试中，各方面的成绩都让人感到非常惊喜，除了低速碰撞以外，其余项目得分全部为G（），在硬派越野车中坦克300的碰撞测试成绩简直可以用傲视群雄来形容！
在25%偏置碰撞测试中的侧面视角，可以看出，坦克300在碰撞中A柱结构相当完好，而且车顶和车门槛也没有明显的形变。
在碰撞过程中，坦克300采用了类似沃尔沃“丢轮保车”的设定，通过纵梁与防火墙部位的缓冲区设计，将纵向的碰撞力横向分散，有效减少碰撞时对乘客舱的冲击力。
在碰撞时的车内视角可以看到，坦克300在25%偏置碰撞中，正面气囊以及侧面气帘都有效展开并能够接住碰撞时乘客的头部位置，达到缓冲保护的目的，驾驶员的头部和躯干没有与车体结构发生碰撞。
这也是上文所说，充气坦克车硬派越野车本身在极限越野时，车辆出现的各种状况都会比普通家用车概率更高，特别是翻车甚至是车辆翻滚时，有着足够强度的车顶，才能保证车内乘客有足够的生存空间。
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